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穆迪警告:未来两年国际航运业将更为难熬

2018-12-16 12:27:00
来源:搜航网 编辑: 澳门银河官网网站 我有话要说

最近,国际著名评级机构穆迪(Moody)表示,随着经济增长放缓、融资成本上升、流动性收紧和市场波动性重现,2019年全球信用状况将转弱。经济增长放缓将令2020年全球信用状况呈现更弱的趋势,政府、企业适应变化的信贷环境将变得更具挑战。

在国际集装箱航运业,作为航运业的代表,穆迪将集装箱巨头马士基的信用评级从Baa2降至Baa3,导致马士基现在离垃圾级别只有一步之遥,更有数据显示,控制全球最大航运公司的马士基家族,去年资产缩水高达56亿美金。

但即将过去的2018只是航运糟糕日子的开始, 穆迪警告:未来两年,国际集装箱航运业将更为难熬!

然而,马士基在2018年第三季度报告中表示,其仍然致力于保持投资级别评级,并将继续专注于资本纪律,改善现金流,减少净债务。能为股东创造更好的回报。

穆迪看到马士基的风险是将其所有活动集中在一个部门,即集装箱业务,而不相信马士基一再提到的稳健性,那么对马士基的担忧是否代表了对整个集装箱行业的担忧,在面对媒体采访时穆迪的副总裁兼马士基高级分析师玛Maria Maslovsky 回答了下面四个问题:

为什么马士基在集装箱行业的风险会引起穆迪的担忧?

“集装箱航运业具有周期性和波动性,并且近年来一直处于供过于求的状态。该行业要么以现货形式运营,要么通过通常不到一年的合同运营,这限制了收入的可见度。集装箱班轮是价格接受者,这个行业已经商品化,集装箱航运公司很难脱颖而出,也很难赚取溢价。”Maslovsky说。

您是否担心整个集装箱行业?在接下来的几年最严峻的挑战是什么?

Maslovsky回答:“是的,如上所述,我们认为整个行业由于其高波动性而受到挑战。在未来几年,我们认为整体经济环境变得不那么有利(全球GDP增长率下降),这将影响全球贸易,特别是中美贸易紧张局势对全球贸易的增长构成了下行风险。

此外,油价上涨也导致集装箱班轮的燃料成本上升。虽然这些成本通常会转嫁出去,但如该行业在2018年上半年所经历的那样,在转嫁盈利压力方面出现延误。从2020年1月开始,该行业将需要遵守低硫燃料监管(IMO 2020),这可能会进一步推高燃料成本,并要求向客户提供额外的费用。”

紧张的集装箱市场是否会危及其他集装箱运输公司?

“我们认为整体经济趋势和燃料价格会影响所有航线。虽然中美贸易紧张的影响最初会在跨太平洋贸易航线上受到影响,但如果这条路线需求大幅减少,过剩的产能将随着时间的推移重新分配到其他贸易通道,并影响其他行业参与者。”Maslovsky说。

马士基已经多次表示致力于保持投资级别评级,并将继续专注于资本纪律,改善现金流,减少净债务,为什么马士基的持续承诺不足以说服穆迪呢?

Maslovsky回答: “马士基被降级为Baa3,这是一个投资等级。我们认为马士基对投资等级的承诺是对其财务政策的重要声明。”

挪威船东协会(Norwegian Shipowners' Association)首席执行官Harald Solberg在接受采访时说,未来几个月挪威海上航运公司将面临新的困境。他表示:“供应链存在严重失衡。”

挪威离岸航运公司仍需等待一段时间,才能在苦苦挣扎的行业实现亟需的复苏。

近年来,挪威石油和天然气行业的供应和锚泊处理船一直很疲软,过去这些澳门银河官网网站为挪威石油和天然气行业赚取了大量利润。但自2014年油价暴跌以来,就业率和利率都下降了。

Solberg早在今年1月就表示,挪威的海上船队是为一个已经不复存在的全球市场而建造的。

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